Proč zvolit dopravní modelování od EDIP
- Modelování intenzit individuální automobilové dopravy na dopravní síti – získáte přesný obraz o tom, kolik vozidel a kudy dnes i v budoucnu projede.
- Hodnocení variantních řešení z hlediska dopravního zatížení (intenzit a dalších indikátorů – rychlostí, výkonů, spotřeby času) – porovnáme jednotlivé varianty návrhu čísly, a pomůžeme vybrat tu, která reálně sníží dopravní zátěž a zpoždění.
- Prognóza dopravy – modelování výhledových scénářů – ukážeme, jak se bude doprava vyvíjet v horizontu 10, 20 i 50 let, takže investice do infrastruktury obstojí i s odstupem desetiletí.
- Podklad pro rozhodování investorů, měst – výstupy modelů slouží jako objektivní argument při jednání s úřady i při žádostech o dotace.
- Kombinace makroskopického i mikroskopického pohledu – od celostátní sítě až po jednotlivou křižovatku dokážeme zachytit dopravní chování v potřebném měřítku
Naše služby v oblasti dopravního modelování
- Dopravní model České republiky – v podrobnosti dálnic a silnic I., II. a III. třídy a významných místních komunikací velkých měst.
- Dopravní model kraje – v podrobnosti dálnic a silnic I., II. a III. třídy a významných místních komunikací včetně komunikací v malých městech.
- Dopravní model měst – zpracováváme podrobné modely dopravy jednotlivých měst a jejich okolí – od obchvatů přes nové zóny až po revitalizaci center.
- Prognózování výhledových intenzit automobilové dopravy – na základě socioekonomických dat, plánovaného rozvoje území a trendů mobility připravíme prognózu intenzit pro zvolený návrhový rok – standardně do roku 2050–2055.
- Mikrosimulační modely křižovatek – tam, kde makroskopický model nestačí, nasazujeme mikroskopickou simulaci provozu. Umožňuje posoudit kapacitu, délky front, provoz SZZ (světelně řízených křižovatek) i chování řidičů v reálném čase – ideální nástroj pro složité nebo kapacitně vytížené uzly.
Jak probíhá spolupráce
- Konzultace zadání – ujasníme si cíl (posouzení varianty, prognóza, kapacitní posudek) a potřebnou úroveň detailu.
- Sběr a analýza vstupních dat – využijeme dopravní model ČR, doplněný o aktuální podklady o silniční síti a demografická data, dostupná sčítání dopravy a data o plánovaném rozvoji území.
- Zpracování modelu – makroskopický model v Omnitrans či RoadTwin SW, případně mikrosimulace v PTV Vissim pro detailní posouzení křižovatky.
- Vyhodnocení a doporučení – přehledné výstupy (kartogramy intenzit, srovnání variant, kapacitní posouzení) s jasným doporučením.
- Předání a konzultace výsledků – výstupy vysvětlíme, případně upravíme podle požadavků zadavatele.
Vybrané reference
Makroskopické dopravní modely
Plzeňský kraj, aktualizace dopravního modelu silniční sítě
ŘSD s.p. (2025)
Makroskopické dopravní modely
Plzeňský kraj, dopravní model silnic II. a III. třídy
SÚS PK (2025)
Makroskopické dopravní modely
Klatovy, průzkum intenzit automobilové dopravy po otevření přeložky silnice I/27
Město Klatovy (2025)
Makroskopické dopravní modely
Tábor, aktualizace dopravního modelu
Město Tábor (2024)
Makroskopické dopravní modely
Rokycany, jihozápadní obchvat, dopravní model
Město Rokycany (2024)
Makroskopické dopravní modely
Cheb, most Zlatý vrch, dopravně inženýrské posouzení
Město Cheb (2023)
Kartogram intenzit dopravy (dopravní model)
Mikrosimulace
Zbůch, křižovatka I/26 x II/180 – návrh zkapacitnění a mikrosimulace provozu
ŘSD s.p. (2025)
Mikrosimulace
Plzeň, Turbo-okružní křižovatka I/20 x Studentská
TAČR, Město Plzeň (2024)
Mikrosimulace
Břeclav, I/55 (Lidická), mikrosimulace provozu po navrhované přestavbě
soukromý investor (2023)